“這項技術(shù)對原有路面材料重復(fù)利用，避免了繁瑣的施工和運送環(huán)節(jié)，能有效減少能耗，綠色環(huán)保，是今后我們道路養(yǎng)護的重要探索方向�！�9月5日下午，徽杭高速往黃山方向K155路段，現(xiàn)場觀摩“就地熱再生”瀝青道路養(yǎng)護技術(shù)后，阜陽市公路局一位工作人員贊嘆道。為大力推廣“就地熱再生”綠色養(yǎng)護新技術(shù)，推進安徽省高速公路作業(yè)安全標準化建設(shè)進程，9月5日至6日，安徽省瀝青路面綠色養(yǎng)護技術(shù)交流會暨徽杭高速公司創(chuàng)建示范工程現(xiàn)場觀摩會在我市舉行。
本次會議分“技術(shù)交流”與“現(xiàn)場觀摩”兩部分，省交通運輸廳、省公路管理局、省公路學會及下屬14個地市交通局、公路局相關(guān)負責人、安徽省高速公路運營管理單位負責人、工程技術(shù)人員參會。9月5日下午，與會嘉賓赴徽杭高速K155路段實地觀摩涉路作業(yè)安全標準化布設(shè)及就地熱再生施工現(xiàn)場。徽杭高速公司副總經(jīng)理應(yīng)軍志介紹，該工程7月中旬開工，本預(yù)計9月底完工，近兩月我市天氣多晴利于施工，因此工程可于9月中旬提前完工。
在6日舉行的“技術(shù)交流會”中，交通部公路科研院博士秦永春介紹，“就地熱再生”是一種預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，采用專用的就地熱再生設(shè)備對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數(shù)量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經(jīng)熱拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)對表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混凝土路面再生的技術(shù)。“到2015年，我國公路總里程達到457.7萬公里，高速公路總里程12.35萬公里，絕大部分是瀝青路面，每年消耗瀝青超過1000萬噸，而且耗用大量的砂石材料，路面翻修產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染和資源浪費�！鼻赜来赫f，“就地熱再生”技術(shù)實現(xiàn)了瀝青路面原有材料的100%利用，能節(jié)約大量石料、瀝青，減少環(huán)境污染，同時避免了銑刨肥料和新混合料的來回運輸，節(jié)約了燃料消耗，避免因傾倒、堆放建設(shè)垃圾產(chǎn)生對環(huán)境的影響。
安徽省公路學會相關(guān)負責人介紹，2016年根據(jù)國家交通運輸部《“十三五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展剛要》相關(guān)要求，省交通廳提出推進交通運輸綠色化發(fā)展，安全化運營，逐步推進實現(xiàn)綠色養(yǎng)護目標。到2020年，我省高速公路、普通國道省道路面舊料回收率將分別達到100%和98%，循環(huán)利用率將分別達到95%和80%以上�！昂翢o疑問，目前黃山境內(nèi)徽杭高速這40公里示范路段完全符合上述要求，同時也是目前安徽公路系統(tǒng)中先大規(guī)模采用‘就地再生熱’技術(shù)的，因此黃山在這項技術(shù)的運用上給全省其他地市做出了示范�！痹撠撠熑苏f。
