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| 山西:高速公路建設(shè)總里程突破4000公里 |
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| 發(fā)布時(shí)間：2012-1-15 新聞?lì)悇e：行業(yè)動態(tài) 點(diǎn)擊次數(shù)：1585 |
12月30日，山西省中北部地區(qū)西通陜甘寧、東達(dá)京津冀的又一重要通道忻州至保德高速公路正式建成通車。至此，山西在去年建成1000公里的基礎(chǔ)上，今年又建成1003公里高速公路，全省高速公路建設(shè)總里程突破4000公里。http://180.178.35.173 --本文來源于江蘇德基交通科技有限公司http://enbuer.cn
山西從1993年開工建設(shè)太舊高速公路起步。到2008年前，山西花了15年時(shí)間建成近2000公里高速公路。2008年底，為應(yīng)對國際金融危機(jī)的沖擊，山西省委、省政府果斷決策，全省掀起了新一輪高速公路建設(shè)高潮。三年間開工建設(shè)高速公路項(xiàng)目43個(gè)，概算總投資2285億元，總里程3200公里。山西省在突破建設(shè)里程3000公里、4000公里的進(jìn)程中，分別僅用了2年、1年時(shí)間。 --本文來源于江蘇德基交通科技有限公司http://enbuer.cn
今年建成1003公里高速公路，分屬18個(gè)高速項(xiàng)目，其中新增國家高速公路網(wǎng)里程309公里。全省規(guī)劃的“十二五”末高速公路網(wǎng)“三縱十一橫十一環(huán)”已完成一縱（中縱）三橫（第一、五、六橫）五環(huán)（太原、榆次、長治、晉城、運(yùn)城環(huán)）；通高速的縣新增10個(gè)，總數(shù)達(dá)到98個(gè)，占全省119個(gè)縣（市、區(qū)）的82%；新增出省口3個(gè)，高速出省口達(dá)到15個(gè)；總里程達(dá)到4010公里，占全省6300公里高速公路網(wǎng)的64%。 --本文來源于江蘇德基交通科技有限公司http://enbuer.cn
山西地形復(fù)雜，表里山河，施工條件異常艱難。在新一輪開工建設(shè)的高速公路項(xiàng)目中，橋梁、隧道和采空區(qū)里程占到總里程的1/3，不少項(xiàng)目的橋隧比例甚至超過了50%。其中臨吉高速公路壺口黃河特大橋高墩、大跨、水深，其中高墩達(dá)146米、大跨達(dá)175米，且2、3號墩位于黃河中，施工工藝極其復(fù)雜；太古高速公路西山特長隧道，為目前全國在建第一長大公路隧道，全長達(dá)13654米。隧道施工不僅要穿越煤層、采空區(qū)、17條斷層破碎帶等不良地質(zhì)，還有突水涌泥、瓦斯、塌方、巖爆、大變形、洞口失穩(wěn)、洞內(nèi)縱坡排水等諸多危險(xiǎn)因素。其地質(zhì)結(jié)構(gòu)之復(fù)雜，技術(shù)難度之大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)之高，為全省乃至全國所罕見。
面對資金嚴(yán)重緊缺難題，山西省創(chuàng)新投資模式，實(shí)行多元化融資。山西改變過去單一的投資建設(shè)主體，采取省投省建、省投市建、市投市建等方式，形成了一個(gè)由政府、行業(yè)和社會共同建設(shè)交通、發(fā)展交通的格局。其中，今年建成所涉及的18個(gè)項(xiàng)目中，省投省建項(xiàng)目10個(gè)，省投市建6個(gè)，市投市建1個(gè)。榆次-祁縣（龍城）高速公路為全省首條市投市建項(xiàng)目，概算批復(fù)為39.83億元，全部由晉中市政府融資建設(shè)。同時(shí)，山西在繼續(xù)用好傳統(tǒng)融資手段的基礎(chǔ)上積極開辟新的資本市場。2009年8月，首次在國內(nèi)資本市場進(jìn)行債券融資，省交通建設(shè)開發(fā)投資總公司成功發(fā)行總額為20億元人民幣的企業(yè)債券，募集資金全部用于高速公路建設(shè)。山西還大力招商引資，豐富投融資模式。平遙至汾陽、陽泉至盂縣和陵川至高平3個(gè)BOT項(xiàng)目，120億元的投資都是由國內(nèi)大型國企投入的。
山西省著力打造生態(tài)高速，協(xié)調(diào)人與大自然的和諧發(fā)展。在今年建成的1000公里高速公路中，所涉自然保護(hù)區(qū)及4A景區(qū)就達(dá) 13個(gè)，涉及8個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。山西省采取隧道穿過、架設(shè)特大橋、增設(shè)動物通道、防護(hù)圍欄和動物觀測站等措施，極力保護(hù)所在區(qū)域已很脆弱的生態(tài)。平榆高速穿越超山、四縣腦、榆社化石3個(gè)自然保護(hù)區(qū)。為減少對自然保護(hù)區(qū)的影響和破壞，工程項(xiàng)目多次進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，由橋隧穿越變更為超長隧道穿越保護(hù)區(qū)，由此增加了工程建設(shè)費(fèi)用1.52億元。在開挖隧道時(shí)為避開自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)域，隧道斜井位置進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，僅此一項(xiàng)增加建設(shè)費(fèi)用2000萬元。據(jù)介紹，為打造生態(tài)高速，山西今年建成的高速公路共增加投入5億元。
據(jù)山西省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到“十二五”末，山西6300公里的“三縱十一橫十一環(huán)”高速公路網(wǎng)將基本建成。屆時(shí)，全省基本實(shí)現(xiàn)省會到地級市3小時(shí)、相鄰地級市2小時(shí)、地級市到所屬縣（市）1小時(shí)通達(dá)和縣縣通高速，所有縣在半小時(shí)內(nèi)上高速；高速出省口將達(dá)30個(gè)。 |
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