全國公路中有32%左右的道路為混凝土路面，公路基礎(chǔ)在快速建設(shè)后，給社會帶來的是維護(hù)任務(wù)的提升，而混凝土路面的養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)就是裂縫的養(yǎng)護(hù)和施工縫的修補(bǔ)，在對環(huán)氧類、硅酮類、瀝青類、聚氨酯類、聚硫密封膏等做了性價比較，確定了單組分聚氨酯灌縫膠的性價比較為合適，工程造價低，效果突出。
為避免公路養(yǎng)護(hù)部門的重復(fù)裂縫維修作業(yè)，相對節(jié)省大量人力物力，保證收到灌縫膠的應(yīng)有成效起到抗裂防水的要求。由于單組分聚氨酯灌縫膠具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，尤其是在瀝青面層中的應(yīng)用，可以提高面層的橫向拉伸強(qiáng)度、抵抗較大的拉應(yīng)力而不至于破壞。單組分聚氨酯灌縫膠與混凝土路面裂縫縫壁有較好的粘結(jié)能力，當(dāng)路面在溫差作用下產(chǎn)生伸縮變形時，密封膠能與混凝土板壁牢固粘結(jié)在一起，不發(fā)生脫落和嚴(yán)重變形。
有較高的斷裂伸長率，灌縫膠在路面板發(fā)生伸縮時不被拉斷，粘結(jié)面不脫膠，防止水分從縫的側(cè)壁滲入及雜物的擠入。
較好的耐熱性和耐嵌入性，在夏季高溫時，不軟化不流淌，有較好的彈性，特別耐砂石嵌入，有效的防止路面接縫擠碎。
溫馨提示：灌縫膠固含量為92%，等膠體固化后會有輕微收縮，低于裂縫兩側(cè)的路面高度，避免車輛輪胎直接磨損膠體。因此注膠時，千萬不能高于裂縫周邊路面，否則灌縫膠處于半固化狀態(tài)時，半固化的裂縫內(nèi)的膠條已經(jīng)初步成型，具有一定的彈性和整體強(qiáng)度，會和路面上的膠條一起被輪胎帶走。 |
