彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)方案選擇
預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。彩色瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容包括路面清洗、路面防護(hù)和路面顏色恢復(fù)。彩色瀝青混凝土路面清洗分為日常清洗和定期清洗：日常清洗應(yīng)在路面污染后隨時進(jìn)行;定期清洗應(yīng)每月不少于1次，宜使用專用的路面清洗機(jī)械。彩色瀝青混凝土路面應(yīng)采用噴灑彩色路面防護(hù)劑進(jìn)行路面防護(hù)，第一次路面防護(hù)在路面鋪筑后開放交通前進(jìn)行，以后每兩年一次。
病害矯正性養(yǎng)護(hù)。(1)對彩色瀝青混凝土路面的裂縫、坑槽、透水、抗滑性能不足等病害，應(yīng)進(jìn)行矯正性養(yǎng)護(hù)。選擇病害矯正性養(yǎng)護(hù)方案應(yīng)符合下列原則：裂縫病害應(yīng)采用裂縫修復(fù)的方案;坑槽病害應(yīng)采用坑槽修補(bǔ)的方案;透水病害宜采用彩色霧封層處治的方案;機(jī)動車道抗滑性能不足宜采用增加彩色抗滑磨耗層的方案;對于病害較嚴(yán)重且面積較大的彩色瀝青混凝土路面，宜采用彩色微表處方案進(jìn)行修復(fù)。
(2)對彩色瀝青混凝土壓痕路面的涂層破損病害，應(yīng)采用涂層修復(fù)的方法處理，壓痕損壞病害應(yīng)采用壓痕修復(fù)的方法處理。
彩色抗滑磨耗層
彩色抗滑磨耗層是先涂刷單組分或雙組分彩色涂料，然后再撒布彩色集料(或人造彩色陶粒)形成的彩色薄層路面。彩色抗滑磨耗層可用于彩色瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，也可以作為單獨的彩色路面結(jié)構(gòu)層。彩色抗滑磨耗層是一種新型的彩色路面結(jié)構(gòu)，俗稱“彩色防滑路面”。
目前有一種新型的彩色抗滑磨耗層———聚合物水泥膠砂彩色薄層，簡稱彩砂路面。傳統(tǒng)的彩色抗滑磨耗層骨料粒徑大，一般用人造彩色陶粒，造價較高;而彩砂路面所用骨料為砂子，減小了厚度，所以造價較低。聚合物水泥膠砂彩色薄層的原理是：按一定配方配制水乳砂膠，形成多相結(jié)構(gòu)模型的聚合物顆粒，通過軟、硬相組分不同比例的設(shè)計，得到符合多種路用性能要求的終產(chǎn)品，其中核心技術(shù)產(chǎn)品是改性聚合物乳液CWC。彩砂路面的施工工藝為：由改性聚合物乳液CWC與水、水泥和顏料等按照一定配合比進(jìn)行混合攪拌，形成一種快干、強(qiáng)力的水硬性聚合物水泥粘結(jié)料，直接噴涂于水泥、石塊、鋼材、瀝青路面等表面，形成新的修復(fù)面或彩色面層。
彩色微表處
彩色微表處是采用適當(dāng)級配的集料、填料(水泥、石灰、粉煤灰、礦粉等)與彩色乳化瀝青、顏料、外摻劑和水按一定比例拌和成彩色稀漿混合料，然后使用專用機(jī)械將其均勻地攤鋪在路面上形成彩色瀝青封層。彩色微表處可用于彩色瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)。
彩色微表處是從普通微表處發(fā)展而來的，與普通微表處有2點不同：一是普通微表處使用改性乳化瀝青，彩色微表處使用彩色乳化瀝青;二是彩色微表處混合料中摻有顏料。
目前彩色微表處技術(shù)已經(jīng)比較成熟，對于設(shè)計年限較低的道路可以用彩色微表處代替彩色瀝青混凝土路面。相對于彩色瀝青混凝土路面，彩色微表處具有價格優(yōu)勢。彩色微表處具備以下特點：具有很好的高溫穩(wěn)定性;采用的彩色乳化瀝青使結(jié)合料與集料間有較強(qiáng)的粘附力;彩色集料抗磨耗性能高;可調(diào)整級配和原材料，噪聲比普通微表處降低20%以上;施工受氣溫的影響較小，施工速度快，成型快，縮短了開放交通的時間;降低了能耗，無有害氣體排放，符合環(huán)保要求。
彩色微表處設(shè)計使用年限宜為6年，具有表面平整、密實、均勻、無松散、抗滑、耐久的性能。
