基于聚氨酯的道路形成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本文中提供含有聚氨酯材料的道路。道路包括壓實(shí)的原位材料的基層和/或安置在所述基層上的耐磨層。這些層中的一者或兩者可包括聚氨酯材料以結(jié)合所述層中的其它組分且形成能夠承受所述道路的操作負(fù)荷的更穩(wěn)固且耐久的道路結(jié)構(gòu)。在一些實(shí)施例中，通過(guò)將原位土和/或外來(lái)集料與所述聚氨酯材料混合或通過(guò)將所述聚氨酯材料分配于現(xiàn)有的部分形成的耐磨層上，來(lái)將所述聚氨酯材料添加到所述耐磨層中。所述基層可包括或可不包括聚氨酯材料。所述耐磨層中的所述聚氨酯材料的類(lèi)型、濃度、分布和處理可與所述基層中相同或不同。
【專(zhuān)利說(shuō)明】基于聚氨酯的道路形成
[0001] 相關(guān)申請(qǐng)案
[0002] 本申請(qǐng)案要求2012年4月3日提交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)案第61/619,430號(hào)和 2012年9月13日提交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)案第61/700, 338號(hào)的優(yōu)先權(quán)權(quán)益。以上確定的 專(zhuān)利申請(qǐng)案均以引用的方式全文并入本文中以達(dá)成所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003] 本發(fā)明大體上涉及道路形成領(lǐng)域且更具體說(shuō)來(lái)，涉及使用各種設(shè)備，例如取料 機(jī)-穩(wěn)定機(jī)、攪拌機(jī)、鋪路機(jī)、手工工具等來(lái)形成道路的系統(tǒng)和方法，以將基于聚氨酯的材 料施用于道路中。
【背景技術(shù)】
[0004] 典型道路由混凝土、浙青和壓實(shí)土制成。這些道路經(jīng)受由熱循環(huán)、車(chē)輛交通和紫外 線(UV)暴露引起的極端應(yīng)力，終導(dǎo)致道路中的缺陷，例如裂縫和坑洼。此外，混凝土道路 需要將大量的重原料運(yùn)輸?shù)降缆方ㄖさ�，這對(duì)于位于遙遠(yuǎn)位置的公路來(lái)說(shuō)通向礦、油和 氣體管道、測(cè)井工地等是非常昂貴的。浙青可用于需要高度耐久性的應(yīng)用。然而，這一系統(tǒng) 所需的運(yùn)輸重原料的成本對(duì)于許多應(yīng)用來(lái)說(shuō)也是非常昂貴的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] 本文中提供含有聚氨酯材料的道路。道路包括壓實(shí)的原位材料的基層和/或安置 在所述基層上的耐磨層。這些層中的一者或兩者可包括聚氨酯材料以結(jié)合層中的其它組分 且形成能夠承受道路的操作負(fù)荷的更穩(wěn)固且耐久的道路結(jié)構(gòu)。在一些實(shí)施例中，通過(guò)將原 位土和/或外來(lái)集料與聚氨酯材料混合或通過(guò)將聚氨酯材料分配于現(xiàn)有的部分形成的耐 磨層上，來(lái)將聚氨酯材料添加到耐磨層中。基層可或...
